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新能源车各有优势,油车或前景堪忧

2021-01-10 17:15:28 【东智精密】   来源: 大众侃车     阅读

图文 陈婧涵

的打击波让许多人始料未及,在中国汽车消耗史上缔造纪录,写下了浓墨重彩的一笔。

新年伊始,届的网红特斯拉就给海内车企送来了一份大礼包,宣布中国制造的Model Y系列正式上市并大幅调低售价。Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币,而此前为48.8万,下调了14.81万元。此外,Model Y Performance 高性能版起售价为36.99万,下调了16.51万元。

一口吻降了这么多,不难看出特斯拉想要通过Model Y抢占市场的刻意。这一点确实云云,由于相比于轿车而言,SUV车型更受中国、美国等地消耗者的接待。

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降价后的Model Y“直捣”新势力车企主销车型的售价区间,甚至连传统豪华车品牌都可能大受打击。网传Model Y 发售当天,蔚来惨遭大规模退单。不外,蔚来官方随即回应退单新闻不实,蔚来汽车CEO李斌甚至讥讽,“特斯拉 Model Y 的价钱比预期的高,我预期在30万以内,这样消耗者可以拿补助”。

官网瘫痪,预订火爆

特斯拉给车主送的“大礼包”直接引爆销售市场。在降价新闻传开后,北京、上海、广州等地的特斯拉线下实体店异常火爆。据相识,广州体验店人潮堪比iPhone开卖盛况,上海的远古汇体验店,展车未到就有人直接预订。

特斯拉北京芳草地体验店更是表现“从元旦那天价钱宣布之后,咨询电话就没有停下来过。店里的人也是一天比一天多,详细有几多人我们现在还没有数据,差不多三天里有上千批客户到店了。”

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不仅线下实体店人满为患,凭据相关统计,特斯拉在10个小时内销量就突破了10万俩,最终官网服务器也由于太火爆直接挂掉。特斯拉内部职员针对此回应称“Model Y的预订和试驾都很是火爆,这两天门店的人一定会很是多的,消耗者可以错峰前往。”

卖车到这份上,也缔造了汽车销售的事业,有网友把特斯拉实体店的拥挤状态类比为“iPhone12只卖3000块”的疯狂。

现在虽然还不能判断销售职员口中订单10万的说法存在几多水分,但Model Y上市在车圈刷屏确是事实。

据相识,2020年1-11月,特斯拉Model 3的累计销量已超11万辆,仅此一款车型,在中国新能源乘用车市场就占有约12%的市场份额。思量到SUV在中国市场的受接待水平,特斯拉今年的销量有望到达30万辆。

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反观海内造车新势力,理想汽车2020年的销量也仅为32624台,蔚来汽车43728台,小鹏汽车27041台,海内三大造车新势力加在一起的销量依旧打不外特斯拉。

无论是从销量照旧从股价上看,特斯拉都对造车新势力形成了庞大的压力,而随着退补政策的进一步实行,也会欺压海内厂商提高自身产物的质量和创新。

新能源车各有优势,油车远景堪忧?

国产Model Y的到来及降价,对海内造车新势力来说生怕不是“好新闻”。甚至有网友将“选择特斯拉照旧蔚来”比作“选苹果照旧华为”。

Model Y虽然来势汹汹,可是中国新能源车企们似乎“空前团结”,险些都乐观地以为“问题并不大”。

首当其冲作出反映的就是蔚来。在Model Y宣布降价的当日下战书,蔚来在其官方微博公布了一条意味深长的微博:“忠于让自己‘来电’的选择,不要问‘Why’”。这里被人看成是一语双关,“Why”意指Model Y。

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这条微博配图还写到“是对手,也是队友。2021,一起加电前行”。值得一提的是,蔚来表现消耗者即便选择特斯拉,仍可免费获得NIO Power 3次一键加电服务。

小鹏汽车CEO在朋侪圈表现“这一次友商在元旦的降价我们挺有信心,连内部电话会都没有开,数据也完全证实,降价已经证实仅仅是营销的方式而已,而且还一定是双刃剑。”

北汽新能源副总司理、ARCFOX总裁于立国则写了千字文评价这次“Model Y征象”。他表现,今天的中国企业已经差别昔日,手艺功底更扎实,企业家更自信。“华为没有输给苹果,淘宝没有输给亚马逊,我坚信中国智能汽车也一定不会输给特斯拉。”

可以确定的是,特斯拉还会继续降价,这也就意味着,特斯拉的价钱“屠刀”依然会越来越尖锐。

事实上,在吃瓜群众普遍为已往一年的十倍股蔚来担忧的同时,剖析人士的关注焦点却放在了BBA身上。

在Model Y降价的第二天,天下乘联会秘书长崔东树刊文称,特斯拉此次降价对造车新势力的影响并不是特殊大,主要照旧对传统豪华车的竞争,而造车新势力的产物相对于特斯拉来说,有更多的鲜明的标签和特色。

“简直疯了,摧枯拉朽” 福特中国野马电动车卖力人朱江也不由发出云云感伤,“短期看对电动车打击大,恒久看对燃油车打击更大,加速燃油车对电动车的转化。”

固然,对于所有电动车企而言,真正的对手都是燃油车。就Model Y而言,真正意义上打击的是疾驰GLC、奥迪Q5L及宝马X3等豪华品牌的中级SUV。

事实上,这几年,电动车在和燃油车竞争的历程中,价钱一直都是一个桎梏因素。一定意义上,价钱是Model 3取得乐成的要害。Model Y上市之后,销量逾越同价位的GLC、Q5L、X3等车型的可能性极高。

若是Model Y能够把这部门潜在车主吸引已往,对于新能源汽车工业的生长来说,将是一个庞大的突破。

用户心甘情愿争做“韭菜”

虽然对于特斯拉车主来说,永远不知道明天和降价哪个先来,据相关媒体统计,在本次宣布Model Y降价前,特斯拉Model S、Model X、Model 3及Model Y四款车型去年5月以来已合计降价7次。

虽然天天呐喊着买特斯拉即是当“韭菜”,可是各人争当“韭菜”的热情依然高涨。甚至更有激进者以为无论降价与否,都只会思量特斯拉,其他品牌坚决不看。

已经被“割过”一次的用户还要一边流泪,一边真香的跳进特斯拉的又一个大坑。这次Model Y出来,同时推出了车主置换企图,车主李先生表现, “我Model 3开了不到一年,降价了10来万,可换完新车后,反而以为自己赚了,我也没明确是怎么回事。”固然李先生并非个例,车友群内有不少Model 3车友均举行了升级置换。

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对于用户来说,特斯拉之以是香,实在是获得了更高的消耗者福利,更深条理就是获得这种福利的知足感。

特斯拉之以是敢这么做,则是依赖前期马斯克本人通过一系列营销建设起的偶像形象、品牌价值和从设计源头就深度思量的成本问题。特斯拉修建起了奇特的生态系统,纵然汽车销售不赚钱,也可以借助生态系统优势实现多元化的收入。

据华西证券展望,2021年Model Y中国销量有望到达25万辆,全球销量突破50万辆。

不行否认的是,特斯拉的降价或将如“鲶鱼”般进一步压低现有或即将推出的新能源车型售价,越来越多的纯电动车型将会挤去价钱水分,让用户赢利。

Model Y或成车界iPhone 4

毫无疑问,特斯拉的价钱战在意料之中,但在消耗市场的火爆想必超出所有人的预期。无论是造车新势力,照旧传统车企,虽然外貌上一副“岁月静好”的容貌,但心田生怕都慌的一批。

特斯拉,是一个奇特的存在。

在大多数消耗者看来,特斯拉并非传统意义上的汽车产物,而是一个高级玩具或者电子产物,是一个新的物种。

喜欢特斯拉的人,对做工、品控并不在意,看重的是科技感、智能化,以及由此带来的驾乘体验的新鲜感受。

马斯克将特斯拉作为和手机一样的信息产物,在他眼中最焦点的竞争力不是电池、电机,而是电控,以及使用整合外部资源的能力,就像iPhone 4一样。相比之下,传统车企要制止成为诺基亚的可能。

写在最后

现在看来,特斯拉在中国依附政策支持、产物创新等树立起来的品牌优势、品类优势,以及认知优势暂时令其它品牌无法企及。在智能出行解决方案这一大趋势上,特斯拉已经祖先一步,抢占消耗心智。我们应该面向未来重新审阅消耗趋势,重视特斯拉这个“外来物种”,而不是停滞不前。

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