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广汽埃安石墨烯电池将于年内实现量产搭载

2021-01-15 17:00:07 【东智精密】   来源: 小瓶盖     阅读

2021年1月15日,广汽埃安对外宣布其石墨烯电池可实现8分钟充满80%电量,且NEDC续航可达1000公里,其首款搭载石墨烯电池的量产车最快将于年内公布。

NEDC续航1000km,被疑直指蔚来150kWh固态电池

值得注重的是,其宣传海报中所提及的“NEDC续航1000公里不用等到明年”,实则暗指于1月9日正式对外公布的蔚来150kWh固态电池。

凭据此前新闻,蔚来150kWh固态电池接纳原位固化工艺的固液电解质,确保电芯宁静;使用无机预锂化工艺的硅碳负极,配合纳米级包覆工艺的超高镍正极,在能量密度跃升的同时保证寿命,提升充电效率。

蔚来150kWh电池,接纳固态电池手艺,可实现360Wh/kg能量密度;

通过质料和工艺的创新,实现了360Wh/kg的超高能量密度,所有蔚来车型均可升级。搭载150kWh电池包,蔚来全系车型获得超长NEDC续航,2018款ES8超730km,全新ES8超850km,ES6和EC6超900km,ET7超1000km。但受限于手艺、成本瓶颈,150kWh固态电池需待2022年第四序度才气对外交付。

此次,广汽埃安“超级快充电池”最新新闻公布,无疑将NEDC续航1000km纯型量产时间提前至2021年。

事实上,广汽团体自2014年就最先了对石墨烯手艺的研发,现在已经开端掌握具有自主知识产权的三维结构石墨烯(3DG)质料的制备和应用手艺,相关石墨烯手艺已获得专利,笼罩石墨烯制备、超级电容器、快充电池等多个手艺领域。

2020年7月尾,广汽团体总司理冯兴亚在广汽科技日上透露,为更好地推进石墨烯手艺的商业化应用,广汽团体企图将由广汽投资+员工持股,配合建立一家广汽石墨烯高科技工业化公司。

随后于9月7日,广汽团体团结广州巨湾投资合资企业(有限合资)、广汽资源有限公司、黄向东和裴锋配合建立广州巨湾技研有限公司,该公司建立的目的是加速超级快充电池的量产与应用。

石墨烯电池量产能否真的如愿以偿?

关于石墨烯电池,据相识,石墨烯质料具有质量轻、高强度、超强导电性等性能,被看作是提高电池充电速率、推动动力电池手艺前进的主要手艺。

2010年,石墨烯的发现者盖姆(Andre Geim)和诺奥肖洛夫(Konstantin Novoselov)获得诺贝尔物理学奖。2020年,国家工信部制订《十三五质料领域科技创新专项计划》,将石墨烯质料手艺划为重点生长领域。

但在2020年5月由盖世汽车睁开的业界观察效果显示,对于石墨烯电池,近46%的到场者直指“噱头大于现实,价值不大”,尚有占比38%的到场者表现“理论上石墨烯能够提高充放电速率,现实待验证”。

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盖世汽车研究院资深剖析师指出,石墨烯质料的应用并没有从本质上改变电池性能,此类电池的主要质料系统也没有发生转变,正极依旧是三元、磷酸铁锂或者锰系等,负极是石墨系或者金属氧化物系,另有电解液和隔膜,真正的石墨烯电池险些没有。

尚有从事质料研究的业内人士透露,现在一样平常研究的“石墨烯电池”,指的是石墨烯质料应用于电池负极,电池中仍以锂离子迁徙、脱嵌或化合实现电化学能量的储存和释放,严酷意义上并没有“石墨烯电池”的说法,其噱头意义远大于适用价值。

需要指出的是,在广汽团体此次推出的“超级快充电池”中,关于石墨烯质料的详细应用方式并没有详细先容。对此,业界推测,石墨烯或许率照旧充当导电剂,性能方面可能比别人做得好一些。

且在此前观察中,占比46%的到场者表现,真正的石墨烯电池难以大规模量产,主要照旧石墨烯成本太贵了,与通俗使用的质料相比,石墨烯质料在成本上贵了数十倍不止。

蔚来,电池,石墨烯电池

另从手艺角度而言,石墨烯电池之以是“难产”,还在于怎样平衡快充与宁静这对矛盾体。一直以来,快充都是动力电池追求的目的之一,可是对于承载驾乘职员生命宁静的而言,除了快充,还需要同时知足电池宁静、高效和长寿命等性能。

现在,广汽团体“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试事情,且经由装车大功率充电测试,仅需8分钟就可以将电池充电至85%。这一与燃油车加油时间相当的快充电池,能否有用平衡并知足上述性能,有待于市场的更进一步磨练。

泉源:盖世汽车

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