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广汽那个让专家们吵翻了的石墨烯电池,果然只是噱头!

2021-01-26 11:30:05 【东智精密】   来源: 汽车新纪元     阅读

导语:企业的生长,离不开营销,但一些观点的提出,必须建设在真实的产物能力基础上。若是只有观点,或者观点有误导嫌疑,让消耗者心里有很高的期待,但产物却最终低于消耗者的期望,效果只会搬起石头砸自己的脚。

何想 | 文

最近海内车企有关电池的“卫星”放得有点多。

1月9日晚,蔚来2021年NIO Day上,蔚来CEO李斌一句“我们接纳量产固态电池手艺,实现了360wh/kg的超高能量密度,续航将凌驾1000公里”,惊呆众人。蔚来的市值,也顺势登上了千亿美元。

1月13日,上汽旗下智己汽车公布的两款新车,据称搭载了上汽与宁德时代配合开发、首次接纳“掺硅补锂”手艺的电池,最大续航里程可达1000公里、20万公里零衰减、永不自燃……

若是说蔚来和上汽的电池手艺已经足够令人咋舌的话,那么广汽的电池手艺则更为惊人。1月15日,广汽埃安官方微信民众号公布全新动力电池科技海报称:“石墨烯基超级快充电池,8分钟可充满80%,NEDC续航里程1000公里,硅负极电池让进入“月充时代”。

广汽放“卫星”

众所周知,现在电动汽车替换燃油车的最大手艺瓶颈,就是电池续航短以及充电过慢的问题。若是一辆电动汽车,几分钟就能充满80%,充满一次就可以开1000公里,那么传统燃油车与相比,将再无优势。不外电池手艺的突破,并非易事,为了提高电池的能量密度,科学家们可以说已经把元素周期表上的元素,能试过的都试了遍,效果是电池手艺虽获得不停刷新前进,但并没有在能量密度和充电效率上实现跨越式飞跃。

但若是根据广汽海报的形貌,广汽的电池不仅解决了电动车续航里程短的问题,更主要的是连电动车充电慢的问题,也彻底解决了。这对电池以致电动汽车工业的而言,无异于一次革命性的提升。以是广汽的石墨烯基超级快充电池新闻一出,当天广汽团体A股涨停、港股跳涨19.5%,媒体也纷纷跟进报道。

广汽的电池之以是引起这么大关注,除了其所形貌的强悍性能,还在于人们从中看到的“石墨烯”信息。这可是一项老生常谈,但又频频能刺激人们神经的观点,险些等同于量子力学、纳米科技,岂论是什么产物添加上它们,就能立马被吹上天。固然石墨烯,确实是一个了不起的质料和手艺。

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神奇的石墨烯

2004年,英国物理学家安德烈・盖姆和康斯坦丁・诺沃肖洛夫,用微机械剥离法乐成从石墨中分散出石墨烯。这是一种以sp?杂化毗连的碳原子精密聚集成单层二维蜂窝状晶格结构的新质料。简朴来说,这是一种薄到仅由一层碳原子组成的质料。在发现石墨烯以前,物理学界普遍以为,热力学涨落不允许任何二维晶体在有限温度下存在。以是,石墨烯的发现立刻震撼了凝聚体物理学学术界。2010年,安德烈・盖姆和康斯坦丁・诺沃肖洛夫因此获得了诺贝尔物理学奖。

石墨烯不仅薄,其照旧天下上最硬的纳米质料,被称之为新时代的“超级质料”,拥有许多优异的特质,好比其常温下电子迁徙率凌驾15000cm2/Vs,比纳米碳管或硅晶体高,而电阻率只有10E-8Ωm,比铜或银还低;外貌积大,有利于发生高能量密度;化学结构富厚有利于引入赝电容,提高能量密度……正是基于这些优异的特征,以是石墨烯降生之后,最先被应用在了许多领域,而其中电池领域是当今最热门的一个应用。

2016 年 12 月,在第 57 届日本电池大会上,华为中央研究院瓦特实验室宣布,在领域实现重大突破,推出业界首个高温长寿石墨烯基锂离子电池,引起了极大回声。2018 年,三星展示了一种搭载“石墨烯球”手艺的电池,宣称该手艺能使电池容量增添 45%,充电速率提升 5 倍,而且极大延伸电池使用寿命。2020年8月小米公布的小米10至尊版同样宣称接纳全新石墨烯基质料电池,内置第三代导电剂石墨烯,导电率是传统炭黑质料的1000倍。

虽然这些上述电池手艺都应用了石墨烯的质料,但只是在传统电池的手艺中添加了石墨烯,提高了电池的导热性以及导电性,并没有让电池行业获得彻底的革命。距离人们设想中,无限循环的充电,数十秒就能充满100%的电量,装在汽车电池组中还能续航1000km以上的石墨烯电池还差得很远。

那么广汽的电池是不是石墨烯电池吗?准确来说,真不是。

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