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布局半导体,比亚迪半导体有什么野心?

2021-02-08 09:30:05 【东智精密】   来源: 亿欧网     阅读

“我昔时要是不造车的话,就造半导体。”王传福2019年接受采访时曾说。

此话并非随口一言。2003年,比亚迪最先研发芯片,两年后建立自力公司。2020年底,比亚迪公布通告,官宣比亚迪半导体将计划分拆上市。中信证券预计,比亚迪半导体将在2021年内申报上市。

在汽车行业整体缺芯、国家政策勉励自研、资源市场投资狂热的情形下,比亚迪半导体的分拆上市备受瞩目。

据光大证券剖析,比亚迪半导体的上市有三重意义:谋划层面,自力上市可以强调比亚迪半导体的品牌中性化,有利于公司产物对外销售;财政层面,可以加大对半导体营业的投入力度,加速市场份额扩张;估值层面,有利于半导体营业的市场价值被充实挖掘,并推动公司整体市值提升。

不光云云,今年以来比亚迪还宣布启用全新品牌LOGO、企图推出全新高端品牌、调整组织架构、刀片电池获现代汽车团体订单等。其股价也一起飙升,2月3日A股股价一度高达273.37元,市值凌驾7500亿元创历史新高。

现在已是中国车企市值第一的比亚迪,在2021年有着更大的野心。

王传福1月16日在中国电动汽车百人会论坛的公然演讲中表现,“2021年将是我国电动车快速生长的元年,行业格式加速调整”,“比亚迪将加速要害零部件向行业开放供应”。

18年前埋下的种子

1995年,结业于中南大学冶金物理化学专业的王传福建立比亚迪,主营充电电池制造。2003年,比亚迪汽车建立。

对电动汽车情有独钟的王传福深知,电池和芯片是两项最主要的手艺。以是比亚迪在造车的同时,也在研发,并提供产物应用的整套解决方案。

2004年,比亚迪旗下自力子公司深圳比亚迪微电子有限公司建立。2005年,比亚迪微电子建立IGBT研发团队。

IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)即绝缘栅双极晶体管,俗称电力电子装置的“CPU”,是新能源汽车的“最强盛脑”。IGBT是一种功率半导体,将电能转化为机械能,是能源变换与传输的焦点器件。

自研IGBT算是比亚迪的无奈之举。

恒久以来,IGBT被英飞凌、三菱等外洋企业垄断,制约了中国新能源汽车工业的生长。

“其时在市面上险些找不到针对电动车的IGBT,基本上都是工业级的IGBT。”比亚迪半导体有限公司功率半导体产物中央芯片研发总监吴海平先容,“其时也是被逼得没有措施才做这个事情。”

一最先,囿于其时的人力和物力,比亚迪只能通过购置芯片举行IGBT模组研发。直到2008年,比亚迪破费2.7亿元收购宁波中纬晶圆代工厂,正式最先自主研发IGBT芯片。

2009年,比亚迪研发出首款自主研发的IGBT 1.0芯片。2.0代芯片、2.5代芯片划分于2012年、2015年推出,并最先普遍应用到比亚迪的商用车上。2018年12月,比亚迪公布IGBT 4.0手艺,宣称在综合消耗、电流输出能力、温度循环寿命等指标上,均优于其时的主流产物。

吴海平先容,从2005年启动IGBT理论研究和封装营业,至2020年9月,比亚迪以IGBT为主的车规级功率器件累计装车凌驾100万辆,单车行驶里程凌驾100万公里。

为制止曾经的逆境再次上演,比亚迪还最先争先结构新赛道――碳化硅器件。

相较于IGBT,SiC具备多种优势:耐高压、耐高温、能量消耗低而耐高频运行,因此可以大幅降低终端用户的成本支出。不外,由于SiC器件成本高,现在市场渗透率很是低。

据悉,比亚迪在2020年新上市的汉EV,已经最先应用自研的“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”。

鲜花与荆棘并存

随着半导体产物逐渐成熟,2020年比亚迪最先加速市场化脚步。

4月15日,比亚迪宣布,比亚迪微电子内部重组已完成,并更名为比亚迪半导体,拟以增资扩股等方式引入战略投资,扩充资源实力,多元化股东结构。

不久后,比亚迪就迎来了两批战略投资者。

5月26日,比亚迪半导体宣布引入14位战略投资者,由红杉资源中国基金、中金资源及国投创新领投。在该轮增资竣事后,比亚迪半导体的估值已靠近百亿元。

6月15日,比亚迪半导体又引入了30位战略投资者,包罗小米长江工业基金、遐想长江科技工业基金、碧桂园创新投资等。至此,比亚迪半导体的投后估值达102亿元。

比亚迪半导体融资历程

与此同时,比亚迪半导体拟自力上市的新闻不停传出。

2020年最后一天,比亚迪公布通告,官宣比亚迪半导体将计划分拆上市。不久后,深圳证监局官网显示,比亚迪半导体股份有限公司已于1月8日举行领导存案,由中金公司举行领导,拟首次公然刊行股票并在境内证券生意业务所上市。中信证券预计,比亚迪半导体会在2021年内申报上市。

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