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尚在襁褓中的造车新势力们,已经开始兵戎相见

2018-04-03 09:35:21 【东智精密】   来源: xiexuhui     阅读

当大家都一边抠脚,一边傻笑时,马斯克却一脸严肃的说:我的玩笑是认真的。

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特斯拉破产?

至少要马斯克同意才行,或者,等到“中国的特斯拉们”崛起再说。

对,说得就是被广大媒体动辄冠以“挑战特斯拉”头衔的造车新势力们。

然而,挑战特斯拉的伟业尚未实现,造车新势力间的内斗大戏却已上演,且变得明朗化,愈发有看头。

当你还在玩概念,我的新车已下线

首先,看看3月28日这一天发生了什么:

威马汽车——2018年3月28日,首批威马旗下EX5量产车正式试装下线,即将于下半年大批量交付用户。同时,威马的第二款车型也正在测试中。

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云度汽车——2018年3月28日,云度π3正式上市。这也是继π1之后,云度新能源旗下第二款纯电动SUV。

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SF MOTORS——2018年3月28日,SF MOTORS(以下简称SF公司)全球发布会在其硅谷总部举行,电驱动技术领衔的智能电动SUV首次公开亮相,2款新车命名SF5、SF7。作为SF公司推向市场的首款车型,SF5将于2018年底在美国市场开启预订,并将于2019年在美国上市。此外,2019年,SF公司旗下新车将正式进入中国。

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难道3月28日式什么重要的日子,引得各品牌扎堆发声?还冷不丁的冒出一个新的“搅局者”——SF MOTORS。不禁让人感叹,造车新势力圈的角斗大戏是越来越好看了。

其次,看看近期的造车新势力们都做了些啥:

小鹏汽车——2018年3月21日,小鹏汽车1.0量产车取得第一张新能源汽车专用号牌,这也是中国造车新势力量产车落地的首张新能源汽车专用号牌,这意味着小鹏汽车已获得了在市场公开售车的资格。

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奇点汽车——2018年3月31日,奇点汽车150亿全球研发中心及生产基地落户江苏苏州,打造“三国六地”的研发布局。

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游侠汽车——2018年3月31日,游侠汽车B轮再获50亿投资,整体估值达122亿!

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近期造车新势力密集亮相,是不是有一种针锋相对的意味?

此外,其它造车新势力们也都在时不时的刷“存在感”:

蔚来汽车——首款量产纯电动7座SUV车型ES8,将于2018年6-8月开始交付。

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爱驰汽车——首款纯电动跑车预告图发布,并于4月份的北京车展首发;首款SUV车型已进入最后的几大测试环节,预计将于 2019 年下半年正式下线。

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就连远在大洋彼岸的命途多舛的法拉第FF 91,也曝出了最新的雪地测试谍照,让人再次相信“梦想的力量”。

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我们可以看到,造车新势力们都在各自的道路上磨砺前行,多年的沉淀逐渐开花结果。

但却不能忽略一个残酷的事实:有的新车已下线,有的却依旧在玩“概念”。

造车新势力间开始“兵戎相见”

有人说“未来三年将决定造车新势力的命运”,残酷的现实是,这个时间或许会更短。

不久前,宣布完成30亿元人民币B轮融资并与滴滴组建合资公司的车和家,近日又曝出一项重大调整。其内部孵化了2年的SEV项目已经停止,其进军巴黎、旧金山分时租赁市场的计划也暂时搁置。同时,车和家位于常州的整车厂,目前正在对SEV生产线进行改造,使其适用于另一条产品线——中大型SUV的生产。

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当与车和家同期兴起的一众初创车企,如蔚来、威马等,都已经陆续进入量产交付阶段之际,车和家首款量产车项目的流产对其造车之路势必产生不小的影响。车和家SEV出师未捷身先死,也这让我们嗅到了物联网PPT造车由理想转为现实的不易。

如果说车和家SEV的流产是来自其内部的调整,那么车和家面临的最大挑战则是外部的竞争。

事实上,不仅仅是车和家,每一个造车新势力都处在相互的无形压迫之中。造车新势力们看似“一家亲”,也无法回避相互竞争的事实,毕竟在资本市场,没有恭谦礼让,只有生死存亡。

尚在襁褓中的造车新势力们,已经开始兵戎相见

当“资本竞争”逐步转向“产品竞争”的时候,真正的角斗就开始了。显然,一些人在2018加快了这一脚步。

本是同根生,相煎何太急?

20世纪80年代,研究人员已发现鲨鱼胎儿在子宫内互相蚕食现象,让人震惊不已。

沙虎鲨是目前已知的子宫内同类相残的极少数动物。在母沙虎鲨的子宫中具有优势的胚胎,在卵囊里孵化成10公分长的小鲨鱼就已经有了牙齿。它们会在孵化成1米长的超大幼鲨前,在娘胎里就开始了“殊死搏斗”,吞噬比它弱小的“兄弟姐妹”。最后,只有最凶残最强壮的小沙虎鲨降临世间。

不禁让人感慨:本是同根生,相煎何太急?但在残酷的生存法则面前,这样的感慨显得苍白无力。

而今,尚处于襁褓中的造车新势力们,正上演现实版的“幼鲨胎斗”。谁能走到最后,拼得不仅是概念、资本,还有产品、服务、研发、政策和效率等等,这是一个血腥的过程。

尚在襁褓中的造车新势力们,已经开始兵戎相见

回到文章开头说的造车新势力“挑战特斯拉”,每每看到类似的话题,就觉得莫名的好笑:尚未真正冲出娘胎、奔向大海,拿什么挑战早已久经沙场的特斯拉?

诚然,真正能够挑战特斯拉,是值得骄傲的事情。但对眼下的造车新势力而言,做好自己的事,保证自己的生存大计才是首要任务。

HeyCars:

如果说2017年的造车新势力更多的是概念展示+资本竞争,那么2018年则更多的是实拳出击+产品落地。造车新势力间的竞争正变得愈发白热化,一场前所未有的“内部厮杀”正悄然上演。


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