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从西班牙小公司到全球领军,这家汽车零部件企业靠的就是热冲压技术

2018-04-14 09:24:12 【东智精密】   来源: xiexuhui     阅读

著名的欧洲零部件企业海斯坦普总部设在西班牙。主要经营钢结构和汽车组件两大服务业务,全球雇员达18000人。看一张海斯坦普在华产业布局谱系图,你就知道这家企业有多牛了。

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海斯坦普公司能从西班牙小公司转变成为全球领军公司,主要得益于最近几年兴起的热冲压技术,该技术已经成为海斯坦普核心技术。

该公司是第一批投资该技术的公司,最著名的是德国的 Griwe工厂,而且在领域内的收购也很显著,首先是与瑞典 SSAB Hardtech 合并,之后是法国的 Sofedit 公司公司还从ThyssenKrupp 手中购得英国 Tallent公司。


下面这个视频是海斯坦普的一条热冲压线



据报道,2014年海斯坦普汽车组件(东莞)有限公司投资10亿元的热冲压成形汽车零部件项目营业,你就知道热冲压生产线有多值钱了,值钱的技术永远是复杂的。

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要是说到生产热成型零件的公司,这几年国内全面开花。国内的外资:麦格纳,本特勒,海斯坦普,舒勒,APT。国营的:凌云,赛科利,天汽模,宝钢。民营的:博汇,屹丰(国内拥有热成型线最多的一家),星乔威泰克,热泰科。。。等等。

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热冲压成形过程是将含硼钢板加热到奥氏体温度区间(900℃以上),然后输送到液压机上,在钢板仍具有延展性时进行冲压。水冷却模具确保钢板经淬火后得到马氏体组织,得到具有完美造形和高达1500MPa抗拉强度成品。

热冲压成型一般由以下几个工序组成


1.落料:是热冲压成型中的第一道工序,把板材冲压出所需外轮廓坯料。

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2.奥氏体化:包括加热和保温两个阶段。这一工序的目的在于将钢板加热到一个合适的温度,使钢板完全奥氏体化,并且具有良好的塑性。

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3.转移:指的是将加热后的钢板从加热炉中取出放进热成型模具中去。在这一道工序中,必须保证钢板被尽可能快地转移到模具中,一方面是为了防止高温下的钢板氧化,另一方面是为了确保钢板在成型时仍然处在较高的温度下,以具有良好的塑性。

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4.冲压和淬火:在将钢板放进模具之后,要立即对钢板进行冲压成型,以免温度下降过多影响钢板的成型性能。成型以后模具要合模保压一段时间,一方面是为了控制零件的形状,另一方面是利用模具中设置的冷却装置对钢板进行淬火,使零件形成均匀的马氏体组织,获得良好的尺寸精度和机械性能。

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5.后续处理:在成型件从模具中取出以后,还需要对其进行一些后续的处理,如利用酸洗或喷丸的方式去除零件表面的氧化皮,以及对零件进行切边和钻孔。热冲压件由于强度太高,不能用传统的手段对其进行切边及钻孔加工,而必须用激光技术来完成。

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热成形技术的应用是汽车行业发展的潮流与趋势,合理使用热成形技术可以带来高性能的产品,提升整车品质。所以,搞机械,你不了解热冲压技术,是不是out了。


最后我们再看一下

麦格纳的热冲压技术演示





标签:   机械
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